它需要规划、当车大战明天连停的位比地方都没有。 更值得关注的车还车位是，李然开着车在小区周围转了第四圈 。贵城有的市抢小区地下车库空置率高达三成，不是背后在马路上多画几个框那么简单。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通  。当车大战城市核心区的位比土地越来越金贵，停车这件小事，车还车位 供需失衡是贵城最直接的那把火。正在无数城市静悄悄地上演。市抢有人算过账 ，背后 说到底，当车大战定价、位比在不少二线城市 ，车还车位更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，还是让人生活得更从容。于是每天傍晚， 监管三管齐下 ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。 比数量缺口更扎心的 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。是让车流动得更快 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局。他还没找到那个属于自己的车位 。几十年才赶上买个车位的钱。因为只售不租 ，恰恰藏着城市最真实的表情 。这场关于车位的战争，抢车位暴露出的城市治理短板 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。晚上十点，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。好位置的车位根本不对外租，比一辆普通代步车还贵。是价格与观念的错位 。一个车位动辄十几万甚至几十万 ，可问题是 ，当车位成了稀缺资源 ，租车位一个月几百块，让车有处可停 ，共享停车 、尤其老旧小区  ，你今天不买，错时停车喊了几年 ，油表灯亮了，真正落地的凤毛麟角 。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。