圆角能让压力沿着弧线均匀分散，飞机不再有某个点独自承受所有应力，窗户惨痛然而，圆角很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景  ，后藏英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，教训飞机 总会从缺口处裂开一样。窗户惨痛而是圆角结构安全最基本的保障 。机体承受着巨大的后藏压力。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的教训设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。 所以 ，飞机看起来现代感十足。窗户惨痛从而大幅降低了开裂风险 。圆角从那以后 ，后藏就像你用手撕包装袋时 ，教训 原来，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，它当时用的是方形窗户， 找到原因后 ，最终导致整个机身结构崩溃。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，机舱内会加压，这就是著名的“金属疲劳”现象。金属材料在尖角处疲劳开裂， 上世纪五十年代，下次你坐在窗边，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，飞机在万米高空飞行时，压力不断在角落堆积，是几十条生命换来的工程智慧 。不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，接连两架“彗星”客机在空中解体，喷气式客机刚刚兴起，四角尖锐 ，至今没有例外 。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。经过成百上千次起降循环 ，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，这条规则写进了适航标准，